30家新能源车企资质被撤销，低速车再获政策支持！
近日，工信部开始清理企业的生产资质，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业（第1批）〉企业清单进行公示的通知》（以下简称《通知》），拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。在这份企业清单中，广汽本田、哈飞汽车、华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木等30家车企纷纷“上榜”。在国家积极推进新能源汽车产业的大背景下，许多汽车企业在最初制度还不完善时便拿到了新能源汽车的生产资质，但拿到资质后，一些企业并未积极进行新能源汽车的研发与生产，而是将“底牌”藏在手中。

新能源汽车的发展一直离不开政府的支持，在经历骗补后，国家持续展开新能源产业的严打。补贴政策的调整，一方面说明国家对新能源汽车的质量标准要求的不断提高，另一方面也让已经进入目录的新能源车企面临时刻被退出的风险，给车企带来了研发及成本上的压力。

国家已经明确表示，补贴将在2020年全面退出，留给新能源车企的窗口期已经不多了。随着补贴退坡，新能源行业市场化必将加剧，车企应考虑依靠市场生存，而非依靠补贴，产业的发展还需最终落实到市场。

低速电动车并不缺乏市场驱动力，低速电动车业内都在等待产品标准和企业生产准入管理规则尽快出台，规范行业管理，促进行业健康发展。 

1、打好柴油货车污染治理攻坚战
严厉打击生产销售排放不合格机动车行为，撤销相关企业车辆产品公告。配合交通运输等部门加快淘汰老旧车，2020年底前，在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下运营中重型柴油货车100万辆。2019年7月1日起，重点区域、珠三角、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。

2、推广新能源汽车，重点区域达到80%以上
2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。

3、实施范围共涉及15省40余城市
重点区域具体范围：京津冀及周边地区，包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等；长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市。

毫无疑问，随着燃油车禁行限行，新能源汽车将成为交通出行的最佳解决方案。就在前几日，北汽宣布在北京停产燃油车，并且在2020年全面停售燃油车。宝马、奔驰、沃尔沃等汽车大牌也在酝酿新能源汽车发展的最佳路径。可见，不管是西安市对于燃油车管理的态度，还是传统汽车企业发展的方向，都在发生着新变化。